おやぢ、New Muffler

先週土曜日、
「注文していたマフラーが届いたよ！」
と、バイク屋のおやじから電話。

早速取り付けに行って来ましたよ。さて NEW Mufflerとは！？

 

ぢゃかぢゃん！！
おやぢ世代はやっぱこれでしょう。
ヨシムラサイクロン！！！

サイレンサーはチタンブルーと呼ばれるチタンカバー。ブルーとゴールドの融合。ちょっと派手。

手曲げチタン、エキパイ部。ヨシムラ独特の優美さと鮮やかな色彩美を兼ね備えた、真に、
う、美しいー、びゅーてぃほー、らぶりーほー。

チタンの中でもシリーズ９と呼ばれるもの。従来の１ｍｍ厚から0.889mm厚のものを使用。
薄くなった分、軽くはなるけど当然加工は難しくなるらしい、、、、。

斜め後ろから。サイレンサーはストレート構造。もちろん車検対応でキャタライザー内蔵。

斜め前から。見ているだけでうっとり、、、、。

ヨシムラフルエキ（上）と、ノーマルエキパイ＋ビートサイレンサー（下）の比較。

ノーマルマフラー重量14.1kgに対して、ヨシムラフルエキは4.5kg。なんと10kgもの軽量化。
ノーマルはなんでそんなに重いかってーと、もちろん純正ステンレスとチタンで素材の違いもあ
るけどノーマルエキパイは耐久性、信頼性重視ってこともあり、パイプの肉厚がとても厚い。

肝心の音は、ビートと比較すると、どちらも同じストレート構造なんで、双方共重低音の効いた
ジェントルな音で、大きくは違わない。ヨシムラの方が少しだけ響く感じかな。当然車検対応な
んで、うるさくは無い。

その昔GPz400Fに乗ってた時に付けてたヨシムラサイクロンは、パンチの効いた、それはそ
れは官能的な音を奏でてたんだけど、この時代、そんなマフラーは規制が厳しくてもう無理。
まあ、いい音って思ってるのは自分だけで、一般の人が聞いたらうるさくて迷惑なだけなんだ
けどね。でも、１９８０年代その当時、発売されるバイクもライダーもエキサイティングな時代だ
ったなあ、、、（遠い目）。

あ、そういえば、愛読してた月刊誌、ミスターバイクが休刊だって。すんげーショック、、、。

実際に乗ってみてのインプレは、また今度。でもねえ、いっしっし、ちょっと高速で試した感じでは、
いいよー。６千回転からレッドゾーンまでの針の上昇スピードが、今までとはぜんぜん違うよ。

 

コメント 4

musemistyさん、ようこそ、niceありがとうございます。

by KOJI (2010-06-19 11:51) 

ヒロさん、niceありがとうございます。
by KOJI (2010-06-19 11:52) 

マフラーいいですね。
軽いのがいいですね。
でも最近のマフラーは高すぎますよ。
by きよ (2010-07-02 09:33) 

きよさん。
はい。さすがに１０ｋｇ軽くなると、峠での切り返しなんかもずいぶん変わりますよ。
確かに昔と比べてもマフラーは高いですが、ほとんどは素材（チタン）によるコストアップみたいです。２５年前にGPｚ４００に付けてたヨシムラサイクロンは５万円ほどでした（鉄とアルミでしたけど）。今回は、欲しいバイクも他に見当たらないし（ZRX好きだし）、買い換えることから比べたら安いもんだしってことで、思い切ってヨシムラおごっちゃいました。
by KOJI (2010-07-05 23:34)